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RECORDAR É VIVER - MOSA

Fala, meu povo!

E aqui estamos com mais um RECORDAR É VIVER, onde procuramos mostrar através de desenhos e fotos de acervo do Cia de Onibus a história de empresas de ônibus do município e do estado do Rio de Janeiro.

Agradecemos a receptividade que a idéia ganhou: A enquete que definiu a empresa a ser mostrada teve 22 votantes e nos instantes finais teve uma disputa entre a MOSA e a PARAENSE, onde a primeira se saiu vencedora por um voto! Isso nos incentiva a prosseguir e a fazer o melhor possível para você que visita, opina e participa.

E sem muito guéri-guéri, vamos mostrar a história e o fim trágico da TRANSPORTES MOSA.


Na década de 50, ela operava as linhas 1 - Mauá x Aeroporto e 10 - Fátima x Central (Hoje a linha C-10, operada pela Transurb) e a sua garagem ficava no bairo de Jacaré, razão pela qual de manhã e tarde/noite ela oferecia um serviço de booster Jacaré x Monroe (Monroe..Palácio Monroe).

Nessa época, sua frota era composta de Chevrolet's Trafego, modelo originário dos famosos ODC-210, só que menores e contando também com motor traseiro. A sua pintura era teto prata, faixa vermelha em baixo das janelas e restante amarelo.


Em algum momento nos anos 60, ela foi operar no subúrbio, chegando a operar a 939 - Penha x Quintino (depois 676 - Méier x Penha), depois foi para a Z. Sul em linhas como a 158 e 157 - E.de Ferro (Hoje Central) x Gávea.


Em meados dos anos 60-70, a Mosa operava também as linhas:

  • 942 Penha x Pavuna;
  • 920 Bonsucesso x Pavuna;
  • 334 Tiradentes x Cordovil;
  • E as já citadas 157 (Via Lagoa) e 158 (Via Jóquei).


E os anos 80 foram chegando...e a Mosa foi incorporando novas linhas ao seu plantel: 107, 346 e 919.

Os anos 90 chegaram...e os problemas também!

A Mosa já era uma empresa que operava de forma regular. A sua garagem ficava na Avenida Pastor Martin Luther King Jr., bem em frente a estação do Metrô.

Com a chegada dos anos 90, a Mosa começava a cambalear: Dívidas acumuladas, em especial as de natureza trabalhista, fizeram a empresa ficar mais pra lá do que pra cá.

Em 1999, surgia a ERIG e boa parte de suas linhas (334, 335, 919 e 920) são repassadas a ela.

Em seguida, outras empresas receberam linhas da MOSA: Ocidental (345), Vila Isabel (157) e Amigos Unidos (107 e 158).

Durante esse período que antecedeu o seu fim, os seus funcionários até que tentaram manter a empresa...mas, em 2002 foi decretada a intervenção municipal e a MOSA parou de operar e suas linhas, repassadas.

Mas, assim como a Intermunicipal...ela pode voltar!!! Seráááááá???


Abraço e tudo de bom!

Texto: Luiz Antonio Doria, com base nos escritos de Francisco Antunes, Leonardo Roseira e compilações do fotopage "Onibus em Debate"

Fotos: Acervo Cia de Onibus

Desenhos de Armando Reis

2 comentários:

  1. Dória, esqueci de mandar a minha resposta ao e-mail! Aí vão mais algumas coisas:

    * a 721 também chegou a ser operada pela Mosa, sendo repassada junto com a 939 para a Três Amigos;

    * entre 90 e 92, ela opera a 456. Depois a linha vai para a Acari;

    * em 98, a 954 (Grotão x Vigário Geral) é vendida para a Três Amigos;

    * a troca de linhas entre Vila Isabel e Mosa ocorreu nos anos 90: a primeira cedeu 333, 334, 335 e 909, enquanto a segunda repassou a 157;

    * a 158 da TAU não é a 158 da Mosa: a primeira é a 174 renumerada (Central x Alto Gávea), enquanto a segunda é a Central x Leblon via Jóquei;

    * a Erig também pegou 909 e 942, em 1999;

    * a 340 veio da CTC, creio que nos anos 80;

    * últimos carros adquiridos 0km: Alpha e GLS 97 16-180 (340, 345, 920), Carolina V 8-140 98 (909), Cidade I 16-210 (177). Estes últimos foram repassados com a linha para a TAU.

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  2. Rapaz, ela tinha tudo para não terminar do jeito que ela terminou!

    Linhas que foram repassadas para a Acari, TAU, Ocidental, ERIG, Vila Isabel e até TRES AMIGOS!!!

    Triste constatar que se ela fosse bem administrada, poderiamos ver ela operando algumas dessas linhas.

    Valeu LE pela colaboração!

    Grande abraço

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